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중국 최대 조선 기업이자 국유 업체인중국선박그룹도 총 50억 위안 규모의 자산 재편으로 고가 선박 건조 능력을 키운다는 방침이다.
민영 대기업인 양쯔강선업그룹 역시 30억 위안을 투자해 장쑤성에서 2026년 가동을 목표로 조선소 확장 공사를 진행하고 있다.
중국의 조선 회사들이 잇따라 증산에.
미국 우선주의에 입각해 미국의 이익을 따지는 보호무역주의 기조와중국견제 정책이 강화되면서 국내 기업들도 중대한 도전에 직면하게 될 것으로.
그는 이날 '힘을 통한 평화'와 북핵 억지를 강조하며 "트럼프 당선인의 최고 우선순위는선박건조"라며 "여기에 신속한 투자가 필요하고 해외 기업과의.
해당 유조선들은선박자동식별장치(AIS) 등을 끄고 운행하며, 주로 러시아 석유를중국과 인도로 수출해왔다.
프랑스의선박중개업체인 BRS에 따르면 지난해까지 러시아 원유를 수송하는 그림자함대 소속 유조선은 700척을 넘어선 것으로 알려졌다.
2022년 대러제재 시작 당시 400척 규모에서 대폭 늘어났다.
제재 대상에 유럽뿐 아니라 아시아 구매자(중국·인도의 주요 기업)에 대한 규제와 덴마크와 튀르키예 주요 해협을 통과하는 러시아산 석유 운반선박에 대한 통제 방안이 포함될 수 있다.
블룸버그는 "러시아 제재에 대한 트럼프 2기 행정부의 방향은 러시아 에너지 제품 수입을 예외적으로 허용하는.
일론 머스크의 우주기업 스페이스X의 위성통신 ‘스타링크’가 상반기중 국내 서비스를 시작할 전망이다.
차세대 6G 통신 상용화를 앞두고 한국을.
최근 국내 해운업계가 선원 복지를 위해선박에 스타링크 서비스 지원을 검토하고 있는 것도 이 때문이다.
국제전기통신연합에 따르면, 인프라 부족으로.
친환경선박수요도 꾸준히 늘어나고 있습니다.
LNG운반선의 경우 현재 전세계에서 750척 정도 운항되고 있는데 이 중 700척을 한국 조선사들이 만들었습니다.
건조 기술이 굉장히 어렵고 복잡해서중국이 따라오지 못하는 영역입니다.
조선업 피크아웃(고점 통과) 우려도 많은데요.
미국은중국이 파나마운하 통과선박들의 데이터를 가지고 있고, 다양한 이유로 통제를 가할 수 있다고 우려합니다.
하지만 이런 문제로 미국이 다시 파나마운하 통제권을 되찾는 건 사실상 불가능합니다.
[리카르테 바스케스 / 파나마운하 최고경영자 : 모두가 같은 규칙에 따라 동등하게 통과해야 합니다.
시 주석은 "양측은 상호 존중, 평화 공존, 협력 상생의 원칙에 따라 협력을 강화하고 양국과 세계에 유익하고 실질적이고 긍정적인 일을 함으로써중국과 미국이라는 두 척의 대형선박이 안정적이고 건강하며 지속 가능한 발전의 항로를 따라 끊임없이 전진하도록 해야한다"고 밝혔다.
하지만 필자가 보기에 일견 서로 무관해 보이는 것들을 잇는 키워드는 지정학과중국이다.
또한 트럼프식 고도의 협상 전략이기도 하다.
설사 그리 극단적인 상황으로 가지는 않더라도 이런 극단적 압박(maximum pressure)을 통해 최종 딜로서 파나마 운하를 통행하는 미국선박에 대해서는 훨씬 낮은.
트럼프 당선인이 대중국강경노선을 예고해 온 무역정책과 관련해 시 주석은 미·중 무역의 본질은 상호이익과 윈-윈(win-win)이라며 협력을 강화해야 한다고 말했다.
시 주석은 두 척의 대형선박이 안정적이고 건강하며 지속할 수 있는 발전의 항로를 따라 끊임없이 전진하도록 해야 한다고 말했다.
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