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■ 국내외 새 전기차 출시 잇따라 현대차 ‘이니시움’ 1번 충전시 650㎞이상 주행 전장 5060㎜로 공간 극대화 아우디 ‘Q6e-트론’중형 전기차…내년 상반기 판매 포르쉐 공동개발 PPE기술 적용 벤츠 ‘G 580 위드 EQ’ 바퀴마다 개별 제어 모터 탑재 탄소복합소재 고강도 하부패널 경기침체 영향으로.
겨울철 전기차 배터리 관리에 신경 써야할 시기다 [사진: 셔터스톡] 노르웨이의 크리스 리파(Kris Rifa)라는 유튜버는 아우디 Q6E-트론, 포르쉐 마칸 EV, 폴스타3를 대상으로 겨울철 고속도로 주행거리 테스트를 진행했다.
9일(현지시간) 전기차 매체 인사이드EV에 따르면 3대의 차량은 모두 194km의.
아우디코리아는 환경부 인증 최대 468㎞가 주행 가능한 Q6e-트론출고를 앞두고 있고, 포르쉐코리아는 459㎞ 인증을 받은 마칸 4 전기차를 내놓을 예정이다.
내년 1월 국내 시장에 진출할 BYD 승용 전기차의 국내 인증 주행거리는 아직 발표되지 않았다.
◇ 아우디 Q6e-트론·마세라티 그레칼레 폴고레와 경쟁 예상 포르쉐가 프로모션 시점을 앞당겨 내년 판매 확대를 노리고 있지만 타 브랜드 공세에 직면해 치열한 경쟁을 벌일 것으로 전망된다.
폭스바겐그룹에서 한솥밥 먹는 아우디가 내년 1분기 동급 전기 SUV Q6e-트론을 최저 8000만원대에 출시할 예정이다.
아우디, 포르쉐, 스코다 등이 속한 폭스바겐 그룹은 아우디 Q4e-트론등의 선전에도 전반적인 판매 부진으로 1.
3% 역성장을 기록하며 2위를 차지했다.
유럽 시장에서 주력 모델 ID.
3·4·5 등의 판매가 감소한 것이 주요 요인으로, 이는 유럽 시장이 주 타겟인 차량들이 유럽 시장의 전기차 수요 둔화.
아우디 Q4·8e-트론과 하이브리드 모델이 견조한 판매 증가세를 나타냈지만, 주력 모델인 ID.
3·4·5의 판매량이 부진했다는 분석이다.
3위 현대차·기아의 점유율은 9.
주력 모델인 아이오닉 5와 EV6, 니로 EV 판매량이 유럽에서 전년 동기 대비 부진한 모습을 나타냈지만.
작년 11월 1%대에 그쳤던 아우디 전기차 Q4e-트론의 할인율은 지난달 21%까지 올랐다.
4050만으론 불황 못 버텨…30대 겨냥하는 업계 자동차 업계에선 40대와 50대 구매가 전체의 절반 이상일 정도로 여전히 중요하지만, 불황 장기화 속에서 외연을 넓히기 위한 대상으로 30대에 주목하고 있다.
다만 아우디 Q8e-트론의 판매량 감소로 아우디에 탑재된 삼성SDI의 배터리 탑재량은 작년보다 약 21% 줄어든 것으로 집계됐다.
전반적으로 국내 배터리 3사의 배터리 사용량은 증가했지만 합산 시장점유율은 지난해 동기 대비 2.
중국 업체들의 경우 내수 시장(중국)을.
그러나 아우디 Q8e-트론판매 감소로 아우디 탑재량은 전년 대비 약 21% 감소했다.
SK온은 현대차그룹, 메르세데스-벤츠, 포드, 폭스바겐 등에 배터리를 공급했다.
현대차 상용 전기차 봉고3 EV와 포터2 EV의 판매 부진에도 아이오닉5와 EV6는 판매 회복세를 보였고, 기아 EV9은 해외 판매 확대에 성과를.
다만 아우디 Q8e-트론의 판매량 감소로 아우디에 탑재된 삼성SDI의 배터리 탑재량은 작년보다 약 21% 줄어든 것으로 집계됐다.
전반적으로 국내 배터리 3사의 배터리 사용량은 증가했지만 합산 시장점유율은 지난해 동기 대비 2.
중국 업체들의 경우 내수 시장(중국).
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